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2025年环法即将在本周末正式拉开序幕，184名车手将在接下来的21个赛段里展开激烈的角逐。比赛期间，每个车队的车手将会全力以赴，去为车队争取最高的荣誉。
每年的环法都是自行车行业最大的展示舞台，每个品牌方都不想错过这个绝佳的曝光机会。从自行车到零部件，再到人身装备，每一款最新的产品将会向全球自行车用户展示。
在去年的环法赛中，主要的技术趋势集中在单速传动系统、气动车架、气动服装、真空胎和上蜡的链条等。那么今年还会有哪些趋势，我们一起来预测下。
近两年，公路车领域一直在注重空气动力学与轻量化的全地形车型之间来回摆动。在去年的环赛中，由于从意大利佛罗伦萨，所以全地形车型变得非常流行。
相比之下，今年环法将从里尔发车，而且第一周基本以平路赛段为主，这很可能会促使车队大规模使用气动公路车型。
在刚结束不就的环多菲内比赛中，Factor的一台新款气动公路车就是大量借鉴了Hanzo计时车的设计，以及更新后的Cervélo S5，也是在不断优化气动性能。还有，不少车迷仍然对新款Specialized Venge充满期待。
预测今年环法的第一赛段将以集团冲刺结束比赛，终点线前拼的就是那微薄的优势，这将是展示最强气动性能的绝佳舞台。
近年来，28c 一直是主车群中最受欢迎的轮胎尺寸。而波加查在世巡赛中慢慢专向使用宽轮胎，并且一直处于领先地位，这一举措似乎在主车群中起了作用。
例如，在2023年的世巡赛中，他就在他的V4 RS上使用32mm的马牌 GP5000 TT 轮胎，而去年他的自行车配备了更宽的GP5000 S TR轮胎。
需要注意的是，这不仅仅是车手更换轮胎规格的问题，是轮圈和轮胎需要共同改进，才得以实现。许多轮组制造商也都在推广更宽的轮圈设计，实现更宽的轮胎安装以改善空气动力学性能。
一些轮胎品牌，例如Vittoria和Continental，甚至是专门为更宽的轮胎趋势做尝试，例如设计出29c的轮胎。马牌新款的30c Arteptype Tire，今年将提供给波加查和他的队友在环法上独家使用。
波加查和艾菲内普尔都换用了165mm的曲柄，短曲柄也经过了比赛的验证。如今，许多职业车手和业余车手也正常尝试较短的曲柄。据称，温格高在本赛季早些的时候也在试用150mm的曲柄。
尽管真空胎近年来在职业车队中已占据主导地位，但在过去几年里，仍有一些车队坚持使用开口胎和内胎结合。
特别是那些由Specialized赞助的车队，一直坚持使用该品牌的Turbo Cotton轮胎，尽管Specialized品牌近年来也推出了一系列真空产品。
例如，其最初的S-Works Turbo RapidAir真空轮胎就是为了吸引职业车手放弃当时流行的管轮，当时管胎在职业公路赛上仍占主导地位。
然而，在很大程度上，我们预计在今年的环法自行车赛中，真空胎将几乎完全占据主导主车群。
今年的环法的“下半场”将开始往山地赛段推进，相信总成绩车手都会选择轻量化的车型征战各个山地赛段，并且将不断挑战尝试刷新各个赛段的KOM，所以每个车手都将希望将自行车的重量降低到UCI的最小重量限制（6.8公斤）。
一旦进入高山赛段，就可以看到波加查将把Colnago Y1RS换成V5RS。
2025第112届环法自行车赛将于7月5日-27日举行，中国体育带来2025环法自行车赛的中文直播。在抖音平台关注“观骑世界”，以获取最新的环法直播资讯。
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